Human gisuspinde ang resibo sa pag-eksport ug bug-at nga mga kabinet sulod sa 6 ka adlaw, ang Yantian International mipadayon sa pagdawat ug bug-at nga mga kabinet gikan sa 0:00 sa Mayo 31.

Bisan pa, ang ETA-3 nga mga adlaw lamang (nga mao, tulo ka adlaw sa wala pa ang gibanabana nga petsa sa pag-abot sa barko) ang gidawat alang sa pag-eksport sa bug-at nga mga sudlanan. Ang oras sa pagpatuman sa kini nga lakang gikan sa Mayo 31 hangtod Hunyo 6.

Gipahibalo ni Maersk sa gabii sa Mayo 31 nga ang mga lakang sa pagpugong sa epidemya sa Yantian Port nahimong mas estrikto, ang densidad sa nataran sa terminal nagpadayon sa pagdugang, ug ang operasyon sa kasadpan nga lugar wala pa mapasig-uli. Ang kahusayan sa produksiyon sa silangan nga lugar 30% ra sa normal nga lebel. Gipaabot nga magpadayon ang kahuot sa terminal sa sunod semana ug malangan ang mga barko. Extend sa 7-8 ka adlaw.

Ang pagbalhin sa daghang mga barko ug kargamento sa palibot nga mga pantalan nakapasamot usab sa paghuot sa palibot nga mga pantalan.

Gihisgutan usab ni Maersk nga ang mga serbisyo sa trak nga mosulod sa Yantian Port aron magdala sa mga sudlanan apektado usab sa kahuot sa trapiko sa palibot sa terminal, ug gilauman nga ang mga walay sulod nga trak malangan sa labing menos 8 ka oras.

Sa wala pa kini, tungod sa pagbuto sa epidemya, ang Yantian Port nagsira sa pipila ka mga terminal sa kasadpan nga lugar ug gisuspinde ang pag-eksport sa mga containerized nga mga butang. Milapas sa 20,000 ka kahon ang backlog sa mga baligya.
Sumala sa Lloyd's List Intelligence ship tracking data, daghang mga container ship ang naghuot karon duol sa Yantian port area.

Ang analista sa Linerlytica nga si Hua Joo Tan niingon nga ang problema sa congestion sa pantalan molungtad pa og usa ngadto sa duha ka semana aron masulbad.

Labaw sa tanan, ang mga presyo sa kargamento nga miusbaw mahimong "mobangon pag-usab."

Ang gidaghanon sa mga TEU gikan sa pagsugod nga pantalan sa Yantian, China hangtod sa tanan nga mga pantalan sa US (ang puti nga tuldok nga linya nagpaila sa TEU sa sunod nga 7 ka adlaw)

Sumala sa usa ka taho sa Securities Times, hapit 90% sa mga eksport sa Shenzhen ngadto sa Estados Unidos ug Uropa gikan sa Yantian, ug mga 100 ka ruta sa kahanginan ang apektado. Adunay usab kini epekto sa pag-eksport gikan sa Europe hangtod sa North America.

Pahinumdom sa mga freight forwarder nga adunay plano nga ipadala gikan sa Yantian Port sa umaabot nga umaabot: pagtagad sa dynamics sa terminal sa tukmang panahon ug pagkooperar sa may kalabutan nga mga kahikayan human maablihan ang ganghaan.

Sa samang higayon, angay sab natong hatagan og pagtagad ang pagsuspenso sa mga biyahe sa shipping company nga nanawag sa Yantian Port.

Daghang mga kompanya sa pagpadala ang nag-isyu sa mga pahibalo sa paglukso sa pantalan

1. Giusab sa Hapag-Lloyd ang pantalan sa tawag

Ang Hapag-Lloyd temporaryong usbon ang tawag sa Yantian Port sa Far East-Northern Europe Loop FE2/3 ngadto sa Nansha Container Terminal. Ang mga biyahe mao ang mosunod:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Far East Loop 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Pahibalo sa paglukso sa pantalan sa Maersk

Nagtuo si Maersk nga ang terminal magpadayon nga maghuot sa sunod nga semana, ug ang mga barko malangan sa 7-8 ka adlaw. Aron mabalik ang kasaligan sa iskedyul sa pagpadala, daghang mga barko sa Maersk ang kinahanglan nga molukso sa Yantian Port.

Tungod sa kamatuoran nga ang serbisyo sa trak sa Yantian Port naapektuhan usab sa paghuot sa terminal, gibanabana ni Maersk nga ang walay sulod nga oras sa pagkuha sa sudlanan malangan sa labing menos 8 ka oras.

3. Giusab sa MSC ang pantalan sa tawag

Aron malikayan ang dugang nga pagkalangan sa mga iskedyul sa paglayag, ang MSC mohimo sa mosunod nga mga kausaban sa mosunod nga mga rota/panaw: usba ang pantalan sa tawag

Ngalan sa ruta: LION
Ngalan sa barko ug paglawig: MSC AMSTERDAM FL115E
Usba ang sulod: kanselahon ang call port YANTIAN

Ngalan sa ruta: ALBATROSS
Ngalan ug biyahe sa barko: MILAN MAERSK 120W
Usba ang sulod: kanselahon ang call port YANTIAN

4. Pahibalo sa pagsuspinde ug pag-adjust sa ONE export ug entry operations

Ang Ocean Network Express (ONE) bag-o lang nagpahibalo nga sa nagkadaghang densidad sa Shenzhen Yantian International Container Terminal (YICT) yards, nagkadaghan ang paghuot sa pantalan. Ang pagsuspinde ug pag-adjust sa iyang export ug entry operations mao ang mosunod:

Si Xu Gang, deputy commander-in-chief sa Yantian Port District Epidemic Prevention and Control Field Command, miingon nga ang kapasidad sa pagproseso karon sa Yantian Port kay 1/7 ra sa naandan.

Ang Yantian Port mao ang ikaupat nga pinakadako nga pantalan sa kalibutan ug ang ikatulo nga pinakadako sa China. Ang kasamtangan nga paghinay sa mga operasyon sa terminal, saturation sa mga sudlanan sa nataran, ug mga paglangan sa mga iskedyul sa pagpadala makaapektar pag-ayo sa mga kargador nga nagplano sa pagpadala sa Yantian Port sa umaabot nga panahon.