Human sa pagsuspenso sa pagdawat sa mga eksport nga bug-at nga kabinet sulod sa 6 ka adlaw, ang Yantian International mibalik sa pagdawat sa mga bug-at nga kabinet gikan sa alas 0:00 sa hapon niadtong Mayo 31.

Apan, ETA-3 ka adlaw lamang (nga mao, tulo ka adlaw sa dili pa ang gibanabanang petsa sa pag-abot sa barko) ang gidawat alang sa mga bug-at nga container nga gi-eksport. Ang panahon sa pagpatuman niini nga lakang gikan sa Mayo 31 hangtod Hunyo 6.

Gipahibalo sa Maersk niadtong gabii sa Mayo 31 nga ang mga lakang sa pagpugong sa epidemya sa Yantian Port nahimong mas estrikto, ang densidad sa terminal yard nagpadayon sa pagsaka, ug ang operasyon sa kasadpang lugar wala pa mabalik. Ang kahusayan sa produksiyon sa sidlakang lugar 30% ra sa normal nga lebel. Gilauman nga ang terminal magpadayon nga maghuot sa sunod nga semana ug ang mga barko malangan. Palawigon kini ngadto sa 7-8 ka adlaw.

Ang pagbalhin sa daghang mga barko ug kargamento ngadto sa mga silingang pantalan nakapasamot usab sa kahuot sa mga silingang pantalan.

Nahisgotan usab sa Maersk nga ang mga serbisyo sa trak nga mosulod sa Yantian Port aron magdala sa mga container apektado usab sa kahuot sa trapiko sa palibot sa terminal, ug gilauman nga ang mga walay sulod nga trak malangan og labing menos 8 ka oras.

Sa wala pa kini, tungod sa pag-ulbo sa epidemya, gisirad-an sa Yantian Port ang pipila ka mga terminal sa kasadpang lugar ug gisuspinde ang pag-eksport sa mga containerized nga produkto. Ang backlog sa mga produkto milapas sa 20,000 ka mga kahon.
Sumala sa datos sa pagsubay sa barko sa Lloyd's List Intelligence, daghang mga barkong container ang nagdasok karon duol sa pantalan sa Yantian.

Ang analista sa Linerlytica nga si Hua Joo Tan miingon nga ang problema sa kahuot sa pantalan molungtad pa og usa ngadto sa duha ka semana aron masulbad.

Mas importante, ang mga singil sa kargamento nga misaka pag-ayo mahimong "mosaka pag-usab."

Ang gidaghanon sa mga TEU gikan sa sinugdanang pantalan sa Yantian, China ngadto sa tanang pantalan sa US (ang puti nga tuldok-tuldok nga linya nagpakita sa TEU sa sunod nga 7 ka adlaw)

Sumala sa usa ka report sa Securities Times, hapit 90% sa mga eksport sa Shenzhen ngadto sa Estados Unidos ug Europa naggikan sa Yantian, ug mga 100 ka ruta sa hangin ang apektado. Kini adunay usab epekto sa mga eksport gikan sa Europa ngadto sa Amihanang Amerika.

Pahibalo sa mga freight forwarder nga adunay plano nga magpadala gikan sa Yantian Port sa dili madugay: hatagi'g pagtagad ang dinamika sa terminal sa tukmang panahon ug makigtambayayong sa mga may kalabutan nga kahikayan human maablihan ang ganghaan.

Sa samang higayon, kinahanglan usab natong hatagan ug pagtagad ang pagsuspenso sa mga biyahe sa kompanya sa pagpadala nga modunggo sa Yantian Port.

Daghang mga kompanya sa pagpadala ang nag-isyu og mga pahibalo sa pagbalhin sa pantalan

1. Gibag-o ni Hapag-Lloyd ang pantalan

Temporaryong usbon sa Hapag-Lloyd ang pagdunggo sa Yantian Port sa Far East-Northern Europe Loop FE2/3 ngadto sa Nansha Container Terminal. Ang mga biyahe mao ang mosunod:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Far East Loop 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Pahibalo sa pag-ambak sa pantalan sa Maersk

Nagtuo ang Maersk nga magpadayon ang kahuot sa terminal sa sunod nga semana, ug ang mga barko malangan sulod sa 7-8 ka adlaw. Aron mabalik ang kasaligan sa iskedyul sa pagpadala, daghang mga barko sa Maersk ang kinahanglan nga modunggo sa Yantian Port.

Tungod kay ang serbisyo sa trak sa Yantian Port naapektuhan usab sa kahuot sa terminal, gibanabana sa Maersk nga ang oras sa pagkuha sa walay sulod nga container malangan og labing menos 8 ka oras.

3. Gibag-o sa MSC ang pantalan sa pagdunggo

Aron malikayan ang dugang nga mga pagkalangan sa mga iskedyul sa paglayag, ang MSC mohimo sa mosunod nga mga pag-adjust sa mosunod nga mga ruta/mga biyahe: pag-usab sa pantalan nga adtoan

Ngalan sa ruta: LION
Ngalan sa barko ug biyahe: MSC AMSTERDAM FL115E
Usba ang sulod: kanselaha ang call port YANTIAN

Ngalan sa ruta: ALBATROSS
Ngalan ug biyahe sa barko: MILAN MAERSK 120W
Usba ang sulod: kanselaha ang call port YANTIAN

4. Pahibalo sa pagsuspenso ug pag-adjust sa ONE export ug entry operations

Bag-o lang gipahibalo sa Ocean Network Express (ONE) nga tungod sa nagkadako nga densidad sa mga yarda sa Shenzhen Yantian International Container Terminal (YICT), nagkadako usab ang kahuot sa pantalan. Ang pagsuspenso ug pag-adjust sa mga operasyon sa pag-eksport ug pagsulod niini mao ang mosunod:

Si Xu Gang, deputy commander-in-chief sa Yantian Port District Epidemic Prevention and Control Field Command, miingon nga ang kasamtangang kapasidad sa pagproseso sa Yantian Port kay 1/7 lang sa naandan.

Ang Yantian Port mao ang ikaupat nga pinakadako nga pantalan sa kalibutan ug ang ikatulo nga pinakadako sa China. Ang kasamtangang paghinay sa operasyon sa terminal, pagkapuno sa mga container sa yarda, ug mga pagkalangan sa iskedyul sa pagpadala makaapekto pag-ayo sa mga shipper nga nagplano nga magpadala sa Yantian Port sa dili madugay.